O koľko sa otočí vačkový hriadeľ po jednej otáčke kľukového hriadeľa

Jedna otáčka kľukového hriadeľa a jedna polovičná otáčka vačkového hriadeľa znamená jednu otáčku vačkového hriadeľa, dve otáčky kľukového hriadeľa a dve otáčky kľukového hriadeľa štvorvalcového motora, 720 stupňov, sú rovnomerne rozdelené do štyroch zdvihov po 180 stupňov pre každý valec. Tieto štyri zdvihy sú potom rovnomerne rozdelené do ventilového rozvodu jednovalca, ktorým sú uhly otvárania a zatvárania sania a výfuku vačkového hriadeľa.

Kľukový hriadeľ je najdôležitejšou súčasťou motora. Ten znáša silu prenášanú z ojnice a premieňa ju na krútiaci moment, ktorý sa prenáša cez kľukový hriadeľ a poháňa ostatné príslušenstvo na motore. Kľukový hriadeľ je vystavený kombinovanému pôsobeniu odstredivej sily rotujúcej hmoty, periodicky sa meniacej zotrvačnej sily plynu a vratnej zotrvačnej sily, vďaka čomu kľukový hriadeľ odoláva ohybovému a torznému zaťaženiu. Preto sa vyžaduje, aby kľukový hriadeľ mal dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu by mal byť odolný proti opotrebovaniu, pracovať rovnomerne a mal by byť dobre vyvážený.

Aby sa znížila hmotnosť kľukového hriadeľa a odstredivá sila vznikajúca počas pohybu, je čap kľukového hriadeľa často dutý. Na každom povrchu čapu je otvorený olejový otvor na privádzanie alebo vypúšťanie oleja na mazanie povrchu čapu. Na zníženie koncentrácie napätia sú hlavný čap, čap kľuky a rameno kľuky spojené prechodovým oblúkom.