Ako správne udržiavať kľukový hriadeľ motora?

Funkciou kľukového hriadeľa motora je odolávať sile vychádzajúcej z kľukového hriadeľa a premieňať ju na krútiaci moment, ktorý je odvodený od kľukového hriadeľa a tlačí zvyšok príslušenstva na motor. Je to najdôležitejší komponent v motore. Aké sú spôsoby údržby motora: pravidelná výmena motorového oleja a olejového filtra; Vynikajúca údržba prirodzeného vetrania kľukovej skrine; pravidelne čistite palivový systém; Pravidelne čistite nádrž na vodu a kľukovú skriňu. Motor je zariadenie, ktoré dokáže premieňať iné druhy energie na chemickú energiu. Je vhodný pre zariadenia na generovanie hnacej sily. Podľa štruktúry a funkcie sa delí na: motor s vonkajším spaľovaním: palivo sa zapaľuje mimo motora; Plynová turbína: palivo sa zapáli vo vnútornej štruktúre motora; Plynová turbína: Zapaľovanie spôsobuje vysokotlakový zemný plyn a vysoký tlak zemného plynu sa používa na podporu rotácie obežného kolesa plynovej turbíny na získanie hnacej sily. Údržba medzier.

Po vyčistení kľukového hriadeľa najskôr skontrolujte, či nie je prasknutý. Na detekciu trhlín je možné zvoliť magnetické zariadenie na detekciu defektov alebo penetračný prostriedok farbiva. Ak sa na kľukovom hriadeli zistia praskliny, väčšina z nich by sa mala poškodiť a vymeniť. Oprava ohýbania kľukového hriadeľa. Kontrola ohybovej deformácie musí byť založená na spoločnej osi dvoch hlavných čapov a musí sa kontrolovať odchýlka axiálneho valcovitosti stredného hlavného čapu. Pri kontrole umiestnite hlavné čapy na oboch stranách kľukového hriadeľa na blok kontrolnej dosky v tvare V, na stredný hlavný čape umiestnite kolmo kontaktný bod mikrometra a kľukovým hriadeľom postupne raz otočte. Ak je maximálna odchýlka chvenia indikovaná ihlou mikrometra axiálna chyba valcovitosti stredného hlavného čapu, mala by sa vykonať kalibrácia pracovného tlaku. Keď je nižšia ako táto limitná hodnota, môže sa kalibrovať podľa hlavného brúsneho čapu. Kľukový hriadeľ je najdôležitejšou súčasťou motora. Ten nesie silu vychádzajúcu z kľukového hriadeľa a premieňa ju na krútiaci moment, ktorý je odvodený od kľukového hriadeľa a tlačí do chodu zvyšok príslušenstva motora.

Kľukový hriadeľ je vystavený kombinovaným účinkom dostredivej sily rotačnej hmoty, periodicky sa meniaceho momentu zotrvačnosti parného telesa a vratnému momentu zotrvačnosti, vďaka čomu kľukový hriadeľ odoláva pôsobeniu ohybových a krútiacich zaťažení. Preto je špecifikované, že kľukový hriadeľ má dostatočnú pevnosť v tlaku a ohybovú tuhosť a povrchová vrstva hriadeľa motora by mala byť odolná voči opotrebovaniu, symetrická v prevádzke a mala by mať dobrú stabilitu. Aby sa znížila kvalita kľukového hriadeľa a dostredivá sila spôsobená jeho pohybom, hriadeľ motora kľukového hriadeľa je zvyčajne dutý. Na povrchu každého hriadeľa motora je umiestnený prívod oleja na uľahčenie zavádzania alebo extrakcie automobilového oleja na zvlhčenie povrchu hriadeľa motora. Aby sa znížilo namáhanie, kĺb hlavného čapu, čapu kľuky a ramena prevodovky je spojený spojovacím oblúkom.

Pravidelná údržba: Len pravidelnou údržbou auta sa vyhneme ťahaniu valcov motora a znížime poškodenie veľkých a malých ložísk. Fungujú normálne a je nepravdepodobné, že by kľukový hriadeľ spôsoboval problémy! Vyberte si kvalitné mazivo: Výber automobilového oleja je veľmi dôležitý. Aj keď vykonávate pravidelnú údržbu, ak nie je možné správne vybrať automobilový olej, motor sa môže ľahko zraniť! Spôsobuje ťahanie motora, čo spôsobuje silnú deformáciu kľukového hriadeľa! Pokiaľ je to možné, nie je potrebné riadiť auto nasilu, ako je stláčanie akcelerátora na spodok, rýchle zrýchľovanie a iné ťažké problémy! To všetko zhorší zväčšenie vôle motora! Ak to podmienky dovoľujú, pravidelne kontrolujte motor, či nevykazuje abnormálny hluk a nezväčšuje medzery. Pri vozidlách s väčším počtom najazdených kilometrov je zväčšenie medzery normálne, pokiaľ nepresiahne efektívny dojazd, dá sa normálne používať.