Ako je umiestnený kľukový hriadeľ motora?

1. "Ak kľukový hriadeľ v motore nie je umiestnený axiálne, dôjde k axiálnemu pohybu, čo spôsobí, že kľukový hriadeľ bude odolávať axiálnemu tlaku, a tiež spôsobí excentrické opotrebovanie ojničných ložísk, piestov a piestnych čapov. Keď spojka je zošliapnutý, v dôsledku axiálneho pohybu dôjde k zmene voľného chodu spojky a k otrasom vozidla pri rozjazde.“. Preto musí byť axiálny smer kľukového hriadeľa umiestnený.

2. Axiálne polohovanie kľukového hriadeľa sa vo všeobecnosti vykonáva pomocou prítlačných dosiek, ktoré sa skladajú zo štyroch polkruhových tesnení a sú inštalované na poslednom čape kľukového hriadeľa. Obe strany ložiskových panví sú umiestnené v zadnej časti bloku valcov motora.

3. Najväčším dôvodom axiálneho pohybu kľukového hriadeľa je zotrvačnosť vozidla a ťah prítlačného kotúča spojky stlačený vypínacím ložiskom tlačeným dopredu radiacou vidlicou pri zošliapnutí spojky. Najlepšou polohou je inštalácia prítlačnej dosky na zadnú časť bloku valcov, pretože najťažšie časti kľukového hriadeľa poháňajúce rotáciu sú lietajúce koleso a spojka. Ak je prítlačná doska namontovaná vpredu alebo v strede kľukového hriadeľa, spôsobí to, že kľukový hriadeľ bude dlhodobo odolávať nestabilnému axiálnemu tlaku, "Kľukový hriadeľ môže zmeniť prevádzkové podmienky motora v dôsledku deformácie a v závažných prípadoch , môže sa aj zlomiť.“. Kľukový hriadeľ môže byť bez axiálneho tlaku iba vtedy, keď je v zadnej časti bloku valcov na kľukovom hriadeli nainštalovaná prítlačná doska na polohovanie.