Kontrola a údržba kľukového hriadeľa

Funkcia kľukového hriadeľa
Premeňte tlak vzduchu prenášaný zo zostavy piestnice na krútiaci moment a vyveďte ho do vonkajšieho sveta. Používa sa tiež na pohon ventilového rozvodu a iných pomocných zariadení motora.
Pracovné podmienky: odolajte tlaku plynu, zotrvačnej sile a momentu zotrvačnosti. Ovplyvnené striedavým zaťažením.
Materiály kľukového hriadeľa: stredne uhlíková oceľ (para), legovaná liatina (nafta) a tvárna liatina.
Klasifikácia kľukových hriadeľov:
celé čísla (bežné)
Kombinovaný typ (bežne používaný v malých benzínových motoroch s ojnicami a motoroch s valivými ložiskami ako hlavnými ložiskami kľukového hriadeľa).
Zloženie kľukového hriadeľa:
)1) Hlavný krk – slúži na podoprenie kľukového hriadeľa.
Plná podpora: Počet čapov kľukového hriadeľa je o jeden väčší ako počet valcov. Väčšina používa dieselové a benzínové motory s dobrou pevnosťou a tuhosťou, zníženým opotrebovaním.
Neúplná podpora: Počet hlavných čapov kľukového hriadeľa nesmie presiahnuť počet valcov. Preťaženie skracuje celkovú dĺžku kľukového hriadeľa.
Ohýbanie: Pozostáva z čapu ojnice a dvoch koncových kľúk a čapu hlavného hriadeľa.
Bežné poškodenie kľukového hriadeľa
Poškodenie povrchu čapu, spálenie, ohnutie a deformácia kľukového hriadeľa, praskliny a dokonca aj zlomeniny.
Vzor opotrebovania kľukového hriadeľa
1. Radiálne opotrebenie hlavného čapu a čapu ojnice je eliptické a polohy maximálneho opotrebenia si navzájom zodpovedajú. Maximálne opotrebenie každého hlavného čapu je blízko strany čapu ojnice; Okrem toho je maximálne opotrebovanie čapu ojnice tiež blízko hlavného čapu.
Prax ukázala, že opotrebenie čapu ojnice je vážnejšie ako opotrebenie čapu hlavného hriadeľa. Je to preto, že zaťaženie čapu ojnice je vysoké a podmienky mazania sú zlé.
3. Opotrebenie na vnútornej strane hrdla ojnice je najväčšie, tvorí oválny tvar.
Praskliny a lomové vzory kľukového hriadeľa
1. Umiestnenie: Väčšina trhlín kľukového hriadeľa sa objavuje v prechodovom zaoblení a olejovom otvore medzi ramenom kľuky a čapom. Prvý z nich má viac priečnych trhlín, ktoré môžu v závažných prípadoch viesť k zlomenine kľukového hriadeľa a mali by byť starostlivo skontrolované. Ten má veľa axiálnych trhlín, ktoré sa rozprestierajú axiálne pozdĺž ostrej hrany nakloneného olejového otvoru.
2. Dôvod:
Priečne a axiálne trhliny kľukového hriadeľa sú spôsobené najmä koncentráciou napätia.
Trhliny v olejovom otvore čapu sú spôsobené hlavne nerovnomerným rozložením napätia v olejovom otvore v dôsledku šikmého usporiadania olejového kanála.
Príčiny ohýbania a krútenia kľukového hriadeľa
(1) Vôľa hlavného ložiska je príliš veľká a motor pracuje v podmienkach nárazu, ako je detonácia a preťaženie, čo spôsobuje nadmerné vibrácie kľukového hriadeľa.
2) Niekoľko valcov nefunguje alebo je nevyvážených.
3) Voľnosť každého krytu hlavného ložiska je nekonzistentná a kľukový hriadeľ je vystavený nerovnomernej sile.
4) Odchýlka sústrednosti hlavného otvoru krytu v bloku valcov.
5) Nesprávna obsluha mala za následok prudký štart pri ťahaní prívesu.
6) Kľukový hriadeľ je nesprávne uložený a nemá dlhú dobu žiadnu oporu.
Kontrola poškodenia kľukového hriadeľa
Pri nosení používajte vonkajší mikrometer.
2. Kontrola trhlín
(1) Metóda presakovania oleja: vyčistený kľukový hriadeľ ponorte do petroleja, vyberte ho a utrite, posypte bielym práškom na povrch a pomocou kladiva axiálne udrite na nefunkčný povrch kľukového hriadeľa. Biely prášok má zjavné praskliny ako olejové škvrny, kde sú praskliny.
Magnetická testovacia metóda využíva defektoskop na magnetizáciu dielov a rozprašovanie magnetického prášku na miesta, kde sa môžu vyskytnúť praskliny. Keď siločiary magnetického poľa prechádzajú cez okraj trhliny, magnetický prášok sa adsorbuje na trhline, čo naznačuje umiestnenie a veľkosť trhliny.
Na kontrolu ohnite číselník.
Oprava kľukového hriadeľa
Keď chyba kruhovitosti a valcovitosti čapu kľukového hriadeľa presiahne 0.01-0 0,0125 mm, použite na brúsenie špeciálnu brúsku kľukového hriadeľa.
Radiálne hádzanie kľukového hriadeľa je vo všeobecnosti pod {{0}}.04~0,06 milimetra a ak presiahne 0,10 milimetra, je potrebné ho opraviť.
Metóda: Metóda kalibrácie tlaku za studena a metóda detonácie.
Trhliny: Magnetická testovacia metóda, metóda napichovania ponorom do oleja.
1) Rozmery čapu kľukového hriadeľa na opravu:
Vo všeobecnosti majú hrdlo hlavného valca kľukového hriadeľa a hrdlo valca ojnice štandardné a zmenšené veľkosti {{0}} a existujú zodpovedajúce veľkosti ložísk. Niektoré motory sú vybavené 0,05 mm údržbovými ložiskami. Niekoľko kľukových hriadeľov nemá opravné rozmery.
Skontrolujte skutočnú veľkosť opravy pod maximálnou možnou veľkosťou čapu po brúsení.
2) Brúsenie kľukového hriadeľa
Technické požiadavky a kľúčové body pre brúsenie čapu kľukového hriadeľa sú nasledovné.
1) Veľkosť brúsenia denníka by mala byť b
Ak sa trhlina vyskytne v nenamáhanej časti alebo sa nešíri, je možné trhlinu opraviť. Keď sa trhlina kľukového hriadeľa nachádza v namáhanej oblasti, ako je rameno alebo čap kľukového hriadeľa, vymeňte kľukový hriadeľ za nový.
2. Kompenzácia ohybu kľukového hriadeľa
(1) Metóda povrchovej explózie: Táto metóda je vhodná pre kľukové hriadele s veľkosťou ohybu pod 0.30-0,50 milimetra. Môže sa vykonávať pomocou guľového kladiva a vzduchového kladiva.
Úvod do metódy kľuky na kompenzáciu tlaku za studena
1) Kompenzáciu tlaku za studena je možné dosiahnuť lisom. Umiestnite bloky v tvare V na čapy na oboch koncoch kľukového hriadeľa (s medeným plechom umiestneným v kontakte s čapmi) a položte ich na prítlačný stôl.
2) Otočte kľukový hriadeľ, ohnite ho nahor a zarovnajte tlakovú hlavu so stredným hlavným čapom.
3) Stlačte číselník na hrdle vretena, aby ste sa dotkli tyče ihly a spodného povrchu krku vretena, a nastavte číselník na nulu ihly.
4) Aplikujte tlak na najviac zakrivený konvexný povrch kľukového hriadeľa a postupne zvyšujte tlak. Veľkosť ohybu je 10-15-násobok veľkosti ohybu kľukového hriadeľa a tlak by sa mal udržiavať 1.5-2 minútu.
5) Vykonajte tepelné spracovanie starnutím, aby ste eliminovali vnútorné napätie vznikajúce počas lisovania za studena (zahrejte na 300-500, udržujte izoláciu 0.5-1h).