Viete, že kľukový hriadeľ je srdcom motora?

Kľukový hriadeľ je jednou z najtypickejších a najdôležitejších častí motora. Jeho funkciou je premieňať tlak plynu prenášaný z piestu a ojnice na krútiaci moment, výstupnú prácu ako výkon, poháňanie iných pracovných mechanizmov a poháňanie pomocných zariadení spaľovacieho motora. To znamená prudké zrýchlenie a spomalenie sprevádzané vysokou deformáciou v ohybe, vysokým krútiacim momentom a vibráciami, čo vedie k veľmi vysokým a premenlivým napätiam. Takéto extrémne namáhania vyžadujú starostlivý návrh a výpočet, výber vhodných materiálov a techniky dávkového spracovania. Tieto napätia sa sústreďujú na polomer zaoblenia medzi nosným čapom a pásom vyvažovacieho závažia, ako aj na olejový otvor, takže obrábaniu týchto miest je potrebné venovať osobitnú pozornosť.

Konštrukcia a materiál kľukového hriadeľa

Kľukový hriadeľ je štíhla tyč, ktorá sa skladá hlavne z hlavného čapu, čapu ojnice, čapu olejového tesnenia a čapu prevodovky. V hlavnom čape a čape ojnice sú otvory na olej a na oboch koncoch sú otvory so závitom.

Podľa konštrukcie motora kľukový hriadeľ zahŕňa hlavne radové a kľukové hriadele v tvare V. Vyššie uvedený obrázok znázorňuje radový kľukový hriadeľ. Hlavný čap sa používa na podopretie celého kľukového hriadeľa. Ojničný čap je spojený s ojnicou a poháňa piest ojnice tak, aby sa vratne pohyboval nahor a nadol podľa pracovných podmienok motora.

Medzi bežne používané materiály pre kľukové hriadele patrí tvárna liatina a legovaná oceľ. Pre kľukové hriadele benzínových motorov a malé kľukové hriadele dieselových motorov sú polotovary kľukových hriadeľov kvôli ich nízkemu výkonu spravidla vyrobené z tvárnej liatiny a vysokokvalitnej uhlíkovej ocele. Bežné materiály zahŕňajú QT700-2, oceľ 45 atď.; Stredné a ťažké kľukové hriadele dieselových motorov sú zvyčajne vyrobené z legovanej ocele, bežne používané materiály zahŕňajú: 48MnV, 35CrMo atď.

Kľukový hriadeľ je dôležitou súčasťou motora. Vzhľadom na zložitú štruktúru, nízku tuhosť a vysoké technické požiadavky je proces spracovania náročný a jeho kvalita spracovania priamo ovplyvňuje technický výkon a životnosť motora. Okrem toho je ako štíhla tyčová časť mimoriadne náchylná na deformáciu počas spracovania, čo si vyžaduje, aby pri navrhovaní procesu spracovania kľukový hriadeľ komplexne Zohľadnil plán spracovania.