Čo sa stane, keď sa na aute zlomí kľukový hriadeľ?

Ak je kľukový hriadeľ poškodený, nebude sa pevne hrýzť s objímkou ​​kľukového hriadeľa a nebude sa triasť hore a dole, čo spôsobí vážne poškodenie motora.

Ak je snímač polohy kľukového hriadeľa poškodený, uhol kľukového hriadeľa nie je možné potvrdiť. Počítač motora nemôže prijímať signál zo snímača polohy kľukového hriadeľa. V záujme ochrany motora sa motor nezapáli ani nevstrekuje palivo. Symptómy auta sú také, že nie je k dispozícii žiadne vysoké napätie, žiadne vstrekovanie paliva a auto sa nedá naštartovať. Samozrejme, najzrejmejším javom je, že na prístrojovej doske svieti kontrolka poruchy motora.

Detekcia fotoelektrického snímača polohy kľukového hriadeľa

1. Kontrola káblového zväzku snímača polohy kľukového hriadeľa

Umiestnenie svoriek konektora (zástrčka) automobilového fotoelektrického snímača polohy kľukového hriadeľa. Počas kontroly odpojte káblový konektor snímača polohy kľukového hriadeľa, nastavte spínač zapaľovania do polohy „ON“, zmerajte napätie medzi svorkou 4 na strane káblového zväzku a kostrou pomocou rozsahu napätia multimetra (obrázok 19) a napätie medzi svorkou 2 a svorkou 3 na strane káblového zväzku a uzemnením by malo byť 4.8-5.2V. Zmerajte rozsah odporu multimetra a napätie medzi svorkou 1 na strane káblového zväzku a uzemnením by malo byť 0 Ω (kontinuita).

2. Detekcia výstupného signálu snímača polohy fotoelektrického kľukového hriadeľa

Pripojte rozsah napätia multimetra na svorky 3 a 1 na strane snímača. Pri štartovaní motora by napätie malo byť 0.2-1,2V. Počas nečinnosti po naštartovaní motora použite rozsah napätia multimetra, aby ste zistili, že napätie medzi svorkou 2 a svorkou 1 by malo byť 1.8-2,5V. V opačnom prípade vymeňte snímač polohy kľukového hriadeľa.