Z akého materiálu je vyrobený kľukový hriadeľ?

Namáhanie kľukového hriadeľa je mimoriadne zložité a funguje pri kombinovanom pôsobení periodicky sa meniaceho tlaku plynu, vratnej zotrvačnej sily a krútiaceho momentu a nesie obrovské ohybové a torzné striedavé zaťaženia. Zároveň je to aj štíhly vysokorýchlostný rotačný diel, takže je potrebné prísne dynamické vyváženie. Ohýbanie a krútenie nesmie prekročiť určitú hodnotu.

Preto je potrebné, aby bol kľukový hriadeľ vyrobený z veľmi kvalitných materiálov a prešiel prísnymi procesmi povrchovej úpravy. Vo všeobecnosti sa na kovanie používa stredne uhlíková oceľ a stredne uhlíková legovaná oceľ, ako napríklad 45, 40Cr a 35Mn2. V posledných rokoch sa používa viac tvárnej liatiny.

Po kovaní alebo odlievaní, aby sa zlepšila únavová pevnosť kľukového hriadeľa a eliminovala sa koncentrácia napätia, je tiež potrebné vykonať brokovanie na povrchu čapu a zaoblenie musí byť podrobené valcovaniu; Na zlepšenie povrchovej tvrdosti čapu je tiež potrebné vykonať na povrchu čapu vysokofrekvenčné kalenie alebo nitridáciu s následnou konečnou úpravou.

Po tomto spracovaní má kľukový hriadeľ dostatočnú únavovú pevnosť a tuhosť, aby odolal ohybu a krúteniu, zatiaľ čo čap má dostatočnú tlakovú nosnú plochu a odolnosť proti opotrebeniu.

Na kľukovom hriadeli sú olejové kanáliky prechádzajúce cez hlavný čap, kľuku a čap ojnice. Z tohto priechodu vstupuje tlakový olej z hlavného olejového kanála mazacieho systému do hlavného čapu a čapu ojnice na mazanie dvoch trecích párov, menovite hlavného čapu a puzdra hlavného ložiska a čapu ojnice a puzdra ložísk ojnice. .

Avšak kvôli veľkému namáhaniu týchto dvoch častí nevyhnutne dôjde pri používaní k určitému stupňu opotrebovania; Iné typy poškodení môžu nastať pri slabom mazaní alebo preťažení motora.