Princípy spracovania a výroby kľukového hriadeľa a bezpečnostné opatrenia

Kľukový hriadeľ je jednou z dôležitých súčastí automobilového motora a bežnými poruchami sú únavové zlomeniny v ohybe a opotrebovanie čapu. Jeho výkon priamo ovplyvňuje životnosť vozidla. Kľukový hriadeľ je počas prevádzky vystavený veľkému zaťaženiu a neustále sa meniacim ohybovým momentom a krútiacim momentom, takže materiál kľukového hriadeľa vyžaduje vysokú tuhosť, únavovú pevnosť a dobrú odolnosť proti opotrebovaniu. Poďme sa teda dozvedieť o princípoch spracovania a výroby kľukového hriadeľa a preventívnych opatreniach!

Princíp činnosti kľukového hriadeľa:

Kľukový hriadeľ je jedným z typických a dôležitých komponentov v motore, ktorý poháňa ďalšie pohonné mechanizmy. Jeho funkciou je premieňať tlak plynu prenášaný piestnou tyčou na krútiaci moment, ktorý slúži ako výstupný výkon na pohon pomocných zariadení spaľovacieho motora.

Ako hlavný nosný komponent motora je únavové zlyhanie kľukového hriadeľa bežné pri únavovom zlyhaní kovu (t. j. únave v ohybe a únave v torznom stave) a potom sa vyvíja smerom k ramenu kľuky. Skrútené trhliny sa vyskytujú v zle opracovaných olejových dierach a zaobleniach a vznikajú rovnobežne s osou. Pravdepodobnosť výskytu prvého je väčšia ako pravdepodobnosť druhého. K únavovým trhlinám v ohybe dochádza najskôr na čape (kľukový čap) ojnice alebo na zaoblení hrdla hlavného hriadeľa. Únavové poškodenie kovu je výsledkom pôsobenia premenlivého napätia, ktoré sa v priebehu času periodicky mení. Štatistická analýza zlomenín kľukového hriadeľa ukazuje, že asi 80 percent z nich je spôsobených únavou v ohybe.

Hlavné príčiny zlomeniny kľukového hriadeľa:

1) Zhoršenie v dôsledku dlhodobého používania motorového oleja; Vážne preťaženie a preťaženie vedie k dlhodobému preťaženiu motora, čo vedie k nehode spálenia dlaždíc. Kľukový hriadeľ je silne opotrebovaný v dôsledku spálenia dlaždíc motora.

2) Po oprave motora vozidlo neprešlo dobou opotrebovania. Inými slovami, v dôsledku preťaženia a odpruženia motor pracuje pri dlhodobom preťažení a zaťaženie kľukového hriadeľa prekračuje povolenú hranicu.

3) Použitie povrchového zvárania na údržbu kľukového hriadeľa spôsobilo značné vibrácie motora, narušilo výkonovú rovnováhu kľukového hriadeľa a nebolo skontrolované vyváženie, čo viedlo k nadmernej nerovnováhe a prasknutiu kľukového hriadeľa.

4) V dôsledku zlého stavu vozovky a silného preťaženia a predbiehania vozidiel sa motor často nachádza v rámci limitných otáčok torzných vibrácií a zlyhá tlmič, čo vedie k poškodeniu únavou z torzných vibrácií a zlomeniu kľukového hriadeľa.

Bezpečnostné opatrenia pri údržbe kľukového hriadeľa:

1) Počas údržby kľukového hriadeľa skontrolujte opotrebovanie panví hlavných ložísk, panví hlavných ložísk, čapov ojníc a panví ložísk ojníc. Starostlivo skontrolujte kľukový hriadeľ, či nemá praskliny, ohyby, skrútenia a iné chyby, ako aj opotrebovanie panví hlavných ložísk a panví ojničných ložísk.

2) Trhliny kľukového hriadeľa sa často vyskytujú v prechodovom zaoblení medzi ramenom kľukového hriadeľa a čapom, ako aj v olejovom otvore v čape.

3) Pri oprave a montáži kľukového hriadeľa sa uistite, že zotrvačník pracuje vyvážene.

4) Kľukový hriadeľ by sa mal skontrolovať po väčších nehodách, ako je popálenie kachlí a údery do valcov v spaľovacích motoroch.