Oprava opotrebovaného kľukového hriadeľa

Všeobecne povedané, priemer čapu je pod 80 mm a chyba kruhovitosti a valcovitosti presahuje 0,025 mm; Alebo priemer čapu viac ako 80 mm. Kľukové hriadele s chybami kruhovitosti a valcovitosti presahujúcimi 0,0400 sa nesmú opravovať ani brúsiť podľa stanovených rozmerov, prípadne sa nesmú brúsiť ani opravovať pred zakúpením uvedených rozmerov po vibračnej úprave, chrómovaní alebo cínovaní.

1. Brúsenie kľukového hriadeľa

Brúsenie čapu kľukového hriadeľa je založené na korekcii kľukového hriadeľa. Brúsenie kľukového hriadeľa okrem splnenia technických požiadaviek na presnosť rozmerov a drsnosť povrchu povrchu čapu spĺňa aj požiadavky na toleranciu tvaru. Pri brúsení kľukového hriadeľa zabezpečte súosovosť každej osi čapu a čapu ojnice a rovnobežnosť medzi dvoma osovými čiarami a obmedzte radiálnu chybu kľukového hriadeľa. Zabezpečte presnosť polohy a uhla medzi čapmi ojnice. Brúsenie kľukového hriadeľa sa zvyčajne vykonáva pomocou špeciálnej brúsky na kľukový hriadeľ.

2. Brúsenie čapu ojnice

V dôsledku nerovnomerného opotrebovania hrdla ojnice vznikli dva spôsoby brúsenia, excentrické brúsenie a koncentrické brúsenie.

Sústredné brúsenie znamená, že poloha osi čapu ojnice je po brúsení zachovaná, to znamená, že polomer kľukového hriadeľa a uhol rozvodu sú zachované. Pri brúsení kľukového hriadeľa sa často používa koncentrická metóda na udržanie konštantného polomeru kľukového hriadeľa a konštantného kompresného pomeru dieselového motora, ale množstvo brúsenia je zakaždým veľké. V súčasnosti sa pri používaní automobilov znižuje počet veľkých opráv a koncentrická metóda môže zabezpečiť, že výkon motora zostane nezmenený.

Metóda excentrického brúsenia lokalizuje brúsenie podľa opotrebovaného povrchu čapu ojnice. V tomto bode sa zmení stredová poloha čapu a polomer kľukového hriadeľa. Vo všeobecnosti je polomer kľukového hriadeľa po brúsení väčší ako pôvodný polomer kľukového hriadeľa, čím sa zvyšuje kompresný pomer a nerovnomerné zmeny v rôznych valcoch. Zároveň sa celkový stred hmoty kľukového hriadeľa nenachádza na stredovej osi krku kľukového hriadeľa, čo spôsobuje nerovnováhu v kľukovom hriadeli, čo spôsobuje pohyb kľukového hriadeľa. Preto pri brúsení čapu ojnice čo najviac minimalizujte zväčšenie polomeru kľuky, aby chyba súososti stredovej čiary nepárnych a párnych čapu ojnice bola menšia ako 0,10 mm, aby zabezpečiť rovnováhu pri chode kľuky.